海洋油气田采出的油气是如何输送到用户的呢？海洋油气存储和运输通常有两种基本方式：存储设备放在海洋，用油轮运回陆地；用海底管道把油气输送到岸上，再用其他方式运往用户。无论采用哪种方式，对海洋油气田开发的投资和操作都有重大影响，因此确定技术可行、经济合理的海洋油气田存储、外输方案至关重要。
海洋油气的存储。海洋油气存储设施是海洋油气田不可缺少的组成部分，为油气田连续稳定生产提供了缓冲容量。海洋油气存储设备的容量取决于油气田产量大小、外输装置往返时间以及海况限制条件，通常按7～15天油田高峰产量进行设计。海洋油气存储设备主要有油轮、平台储罐和海底储罐。
油轮可以看作“浮式储油罐”，是常用的一种海洋油气存储装备。油轮机动性好，油田生产结束时易搬迁，可用于新油田的开发。储油油轮应配有油舱和各种管路系统，例如浮式生产储卸油系统（FPSO）和浮式储油轮（FSO），都是海洋油气开发原油储存和外输最为常见的生产设施。与FSO相比，FPSO既可进行原油的工艺处理，又能够进行原油的存储和外输，因此，应用较为广泛。
平台储罐就是在固定式钢质结构物上建造的金属储油罐。这种储罐一般建在浅水区的储油平台上，与生产平台相邻。通常在储油平台旁边，设有用于穿梭油轮停靠的码头装置。
海底储罐是用于水深不小于100米的海区，其容积小的有几千立方米，大的有几十万立方米，罐的形状有圆柱形、长方形、椭圆抛物线形、球形等，由于长期浸泡在海水中，因此要特别注意防腐处理。海底储罐的优点是能避开风浪的冲击，在天气恶劣的时候，油井可以持续生产，油罐上的海水能保护油罐，不因失火、雷电而发生危险。
油气外输。海洋石油和天然气的运输必须使用不同的装备，原油的运输一般使用穿梭油轮，而天然气的运输必须使用液化天然气（LNG）运输船或压缩天然气（CNG）运输船。
海洋油气外输最关键的环节是装卸，那么，在风急浪高的海面上怎样稳定系泊油轮，使装卸作业正常进行呢？在业界，通常有海洋岛式码头、多点系泊和单点系泊三种系泊方式。
海洋岛式码头有混凝土式和钢质平台式两种结构，均适用于浅水区域。主要由一个工作平台、两个系船柱和两个侧锚船柱组成，结构之间通过栈桥相连。工作平台设有防撞系统，上面装有两套装油臂。
多点系泊通常是一种临时性的油轮系泊方式，穿梭油轮用缆绳或锚链系泊到几个专用的浮筒上，每个浮筒用锚链固定到海床上。海洋存储设施通过一条海底管线并借助软管与穿梭油轮的进油管连接。待穿梭油轮装满原油后，解脱掉浮筒上的系泊缆就可以离开了。这种系泊方式操作比较复杂，特别是应注意避免结构之间的相互碰撞。
单点系泊的油轮像风向标一样，随海流和风向的变化围绕着单点系泊装置自由转动，油轮总是保持在最佳的抗风位置。通过海底管线输送来的原油，经过单点系泊立管和旋转接头后，再经软管进入穿梭油轮。这种系泊方式具有安全、可靠、经济等优点，对海洋油气田开发起着重要的作用。
油气处理。海洋油气的处理分为海上处理和陆地处理两种方式。
海洋油气的海上处理主要目的是保证存储、运输的安全。海洋平台和浮式生产储卸油系统（FPSO）由于受到空间和经济效益的限制，一般利用一系列油气水三相分离器，在油水分离的同时，达到气液分离的目的，原油和天然气分别使用不同的装载系统，以保证存储和运输安全。
海洋油气陆地处理的场所叫海上油气陆岸处理终端，这种陆岸终端主要用于处理深水管道输送过来的油气，具有成套、完整、全流程的油气处理技术和装备，产品往往是可以销售的石油终端产品。