中国的最北端有一座小城——漠河，隔黑龙江与俄罗斯相望，当地俗称“神州北极”。在这里，有中俄原油管道中国境内的第一站——漠河站，它的两侧分别连接着世界最大的原油进口国及世界主要的原油出口国。
中俄原油管道是我国北方跨国能源战略通道的重要工程，深刻影响中俄两国的经济往来，被称为“流动的经济命脉”。工程包括一线和二线两条管道，起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经俄罗斯边境加林达计量站穿越黑龙江，由漠河进入我国，途经黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆市。
在储运人眼中，中俄原油管道建设是非常伟大的创举。这条穿越460千米大兴安岭原始森林永冻土、11条大中型河流以及5个自然保护区的原油长输管道，一度被称为“穿越禁区”的管道。在管道建设过程中，不仅要保护好大兴安岭原始森林的生态和永冻土，确保管道不受森林气候环境变化及土壤冻胀融沉的影响，还要针对沿途多年冻土、林区湿地、沼泽等苛刻自然条件开展施工装备及技术方法的创新研发，更要高水平、高质量组织黑龙江穿越等控制性工程的实施。
漠河站建在一个小镇的小山上。走进漠河站，赫然映入眼帘的是12个巨大的储油罐，每个都有7层楼高。在高寒地区建设大型原油储罐，要确保地基不会发生不均匀变形。因为小山是岩石山体，含水率低，没有冻胀融沉风险，可以保证储罐地基的长期稳定，所以，就有了我们今天看到的山顶上的漠河站。这里有着先进的监控设备，远在北京和廊坊的控制指挥中心都能看到现场情景。漠河站的加林达计量交接站设在俄罗斯境内的作业区，与漠河站隔江而望。
漠河站是中国纬度最高、冬季气温最低的输油站。它位于北纬53＆deg；，冬季白天不足6个小时，夏季凌晨2：00天就亮了。最低气温低至－52．3℃，每年积雪期长达8个月。这里的严寒，不亲身感受是很难想象的，曾经有记者来采访，采访未结束，手已被冻僵。
管道建成投产后，由于沿途分布着森林、沼泽和冻土层，自然条件恶劣，日常维护难度极大。暴雨、暴雪随时可能把巡线员工阻隔在森林深处，无法返回站内，而这却是漠河站的工作日常。
镇守神州北极，守望千里国脉——这便是漠河站的神圣使命，也是驻守于此的管道人敬业精神的真实写照。