青藏高原号称“世界屋脊”，是全世界海拔最高的地区，中国在青藏高原建设了三条称得上是世界上海拔最高的管道。
涩北—西宁—兰州天然气管道是青藏高原上距离最长的输气管道，全长953千米，管径660毫米，采用X60管线钢，设计压力6．4兆帕，年输气能力20亿立方米。该管道横亘于“世界屋脊”之上，打通了从青藏高原中部到黄土高原的联系。由于地处两大高原的过渡带，因此，地势起伏巨大，沿线地貌依次为柴达木—青海湖的中海拔山间盆地，日月山—橡皮山—拉脊山的高中海拔山地以及东部黄河、湟水谷地，其地形之复杂囊括了盐渍、戈壁、沙漠、山地、丘陵、冲沟、黄土塬。海拔高度超过3000米以上的线段有300千米，海拔高度在2700米以上的线段达400千米，部分地区的海拔高度差达到430米，给施工造成了巨大麻烦。而这样一条充满技术难度的管道工程项目，于2000年4月27日开工，仅在半年之后的10月31日就基本竣工，展现了令人瞠目结舌的中国速度。
花土沟—格尔木原油管道于1988年6月1日开工，1990年9月21日正式投产输油。全长435千米，管径273毫米，采用X52直缝钢管，设计压力6．27兆帕，年输油量介于100万吨至200万吨之间。管道最高点大乌斯山海拔高度达3422米，最低点小灶火以西低点海拔高度2765米，高度落差近660米。不仅高度落差大，而且沿途荒无人烟，自然条件非常恶劣，足以推断在当时技术条件下管道建设者面临怎样的困难和挑战！
格尔木—拉萨成品油管道是新中国自行勘测、设计、施工的第一条高海拔、长距离顺序输送成品油管道。当时，西藏每年所需大量燃料油，完全依靠汽车往返数千千米运到西藏各地，仅汽车本身在路途中耗费的油料就占到成品油运输量的30％左右。为了从根本上解决西藏燃料油运输难和耗费大的问题，国家决定修建格尔木—拉萨成品油管道。工程于1972年开始勘察设计，1973年3月15日开工，1976年完成8座泵站、3座油库主体工程，1977年基本建成，1980年全线竣工。管道总长1080千米，管径159毫米，采用20号无缝钢管，设计压力6．4兆帕，年输送能力25万吨。全线共有泵站11座、分输站1座、油库3座，通信线路2800千米。管道沿青藏公路敷设，穿越楚玛尔河和沱沱河等108条河流，翻越昆仑山和唐古拉山等10余座大山，900多千米管道处于海拔4000米以上严寒地区（最高处海拔5231米），560多千米管道敷设在常年冻土地带。在严苛的自然条件和当时相对落后的技术水平下，工程建设面临重重挑战，困难不胜枚举，该管道的建成可谓创造了人间奇迹。