说液化天然气（LNG）储罐为超级冷库，一是因为其储存温度低，在－160℃左右；二是因为其储存容量大，当今世界最大的LNG储罐已经达到27万立方米；三是因为其无需配置制冷设备。LNG储罐内的低温，一方面，来自于它的保冷结构设计；另一方面，罐内有少量LNG液体会自然蒸发成气体，这是一个吸热过程，客观上具有一定的制冷作用。
液化天然气产业的发展，带动了大型液化天然气储罐的发展：在卡塔尔、澳大利亚、美国、印度尼西亚、文莱、阿尔及利亚等LNG输出国，以及日本、英国、法国等LNG输入国，都建设了大量LNG储罐。在中国，随着LNG接收站的不断建设，LNG储罐建造也得到长足发展，截至目前，中国自主设计建造的单个LNG储罐容积达到22万立方米。
如此庞然大物，一旦发生意外，大量超低温液体挥发到大气中，形成的气团可自动引爆，十分危险，因此，LNG储罐在技术上的要求非常高。大型LNG储罐内外温差最高应控制在200℃左右，为了保障罐体的保冷性能，通常采用双层结构，包括不同材质的内罐、外罐，并在内、外罐之间的环形空间使用膨胀珍珠岩、弹性玻璃棉毡等隔热材料进行填充，罐底则采用具有一定承压能力的泡沫玻璃砖和沥青毡作为保冷材料，最大限度保障罐体的保冷性能。
内罐。内罐直接与低温液体接触，具备极好的耐低温性能，通常选用热膨胀系数较低的9％Ni钢，即一种镍含量为9％的合金钢，其在很宽的温度范围内基本不随温度变化而胀缩，在极低温度下具有良好的韧性和高强度，使用温度最低可达－196℃。自1960年研究证明不进行焊后消除应力热处理亦可安全使用以来，9％Ni钢就成为用于制造大型LNG储罐的主要材料之一。内罐顶部为敞开结构，设置铝合金材质的吊顶，但不与内罐相连，而是通过不锈钢拉杆与外罐罐顶连接，同时设计有保冷结构，用于减少吊顶上下传热，以确保外罐穹顶温度不会冷却至其设计温度以下，但应允许吊顶上下气体流通，以使吊顶上下保持在设计压差范围内。
外罐。外罐由承台、墙体、穹顶组成，为钢筋混凝土结构，穹顶和墙体、墙体和承台之间均采用整体式连接。承台边缘需要承受墙体载荷，因此承台边缘厚、中间薄。为了保证储罐的气密性，在整个外罐内侧会安装一层碳钢衬里，而穹顶衬里作为穹顶浇筑的模板，还可以为罐顶提供额外的加强作用。
储罐基础。储罐基础有坐地式和高架空两种形式，坐地式需配置底部加热装置，维护困难，且易使土壤结构因低温遭受破坏，形成冰晶组织而使土壤膨胀，给储罐运行带来潜在风险。高架空方式利用若干又长又粗的桩基础将储罐架离地面，可以有效避免上述问题。桩基础通常深入地下几十米，露出地面只有1米多，含有多层钢筋的承台搭设在这些桩基础上，将储罐结构载荷及其中的LNG载荷传送和分配到桩基础上。
在LNG接收站，LNG船卸料过程及LNG储罐储存期间，都不可避免有LNG蒸发气（BOG）产生，那么BOG都跑去哪里了呢？正常运行工况下，主要是两个去向：一是直接进入外输管道，输送给用户；二是通过低压泵进入再冷凝器，利用LNG储罐来的LNG使其重新液化，再与LNG一起进入气化器，气化后外输。如果出现LNG储罐超压等异常工况，LNG则直接气化进入燃烧火炬。
2006年，欧洲标准确认了一种薄膜型LNG储罐与9％Ni钢LNG储罐具有相同的安全等级，自此，薄膜型LNG储罐逐渐获得认可，迄今全球已建成近百座薄膜型LNG储罐。其外罐结构与9％Ni钢储罐基本相同；绝缘保温层为独立系统，置于氮气环境中；内罐是1．2毫米厚的不锈钢薄膜容器，自身具有良好的气密性。这种储罐的设计理念是将结构、绝缘保温和气密性功能明确分离，使得每个部分都得以优化，具有节省钢材、施工简单、建设周期短、有效容积大等优点，值得进一步探索应用。