编者：配送作为一种特殊的综合物流形式，集备货、装卸、包装、保管、分拣、运输于一身，把商流和物流活动紧密结合在一起，通过这一系列活动将货物送达用户，完成物资价值到使用价值的转移。随着我国经济的快速发展，为现代物流配送创造了极大的发展空间。本文就油田企业发展配送物流的可行性和途径进行了探讨，不妥之处请专家学者批评指正！
油田企业作为一个区域性企业集团。自中国石油重组后，由过去的一地一企变为一地两企，既上市股份公司和存续企业。重组后，作为上市公司所属的油田分公司，生产囊括了生产、加工、销售等核心业务，发展相对没有多大困难。而分离出来的生产服务、后勤保障部门等存续企业，日子却越来越难。由于油田大多所处的地理位置比较偏僻，远离大中城市经济发展中心，区域的经济发展较缓慢和落后，提供的产品和服务又具有石油行业的专门性和特殊性，给这些企业的生存发展带来了挑战。尤其是各油田存续企业中的物资部门，在重组后面临一个共同局面：在油田公司的市场份额越来越少，生产经营服务越来越难。面对这样的处境，如何发展？笔者认为：发展现代物流配送是油田物资部门求得生存发展的一个突破口。
一、配送是适应现代物流发展的需要
随着经济全球化和企业竞争的日益加剧，一体化的供应链模式吸引了越来越多的企业。同时从物流过程来看，在企业物流的过程中，配送作为一个必不可缺的环节，无论油田实行网上采购还是网下采购，或电子商务也罢，实实在在的物资实体的时间、空间流转过程必不可缺。而由于我国目前综合物流体系尚未形成，且石油行业的专业化物流企业也还刚刚起步，所以发展现代物流对各油田企业物资部门应是一个很好的机遇。石油物资部门抓住了这一环节，就不会没有发展空间。
目前，虽然各油田物资部门大多都利用自身的资源，通过在各地设立采办工作站、供销公司等，完成产品的采购、供应、存储、销售或运输。为了争取工作量，满足用户要求，实行了跟随式追踪服务。但这种跨地区的服务作业方式，从管理的角度看，可能会有效的控制企业母体中施工作业单位的采购行为，防止违规采购和腐败现象的发生，服务专业性也较强，可是由于长距离的服务，势必会加大中间费用，供应成本随之上升。同时，从另一个角度看，物资供应部门派出采购供应人员在异地开展业务，必要的设备设施开支是必不可少的。对环境的适应、熟悉也需要一个周期。物资部门自身供应组建的供应站、仓储机构、运输队伍的固定成本也较高，遇到服务范围扩展或物资消耗增减时，同用户的距离、市场区域更加细分，而采购订货量、定货周期、次数却呈负相关增长。此时如果只设立计划人员，其它业务交由当地的石油企业物流配送组织来完成，反而会获得好的效益。
且随着石油企业施工服务队伍跨地区交叉作业增多，物资部门通过发展物流配送，优化自己的供应服务环节和行为，作强当地市场的物资配送，通过联合服务，提供互供必将成为物流发展的趋势。因此，石油企业物资部门要抓住机遇，加快本地物流供应的市场化步伐和区域性联合共建，保持石油物流系统在我国物流业中的技术领先地位和在国民经济建设物资保障中的重要地位。
二、石油企业发展物资配送的有利条件
配送是集中采购的延伸，无论是政府采购还是企业采购，采购回来的物资都有一个储存保管、分拣分发、移交供应的过程，这个过程中储存、保养、分发供应、运输等都是配送要解决的问题。油田物资部门经过计划经济到市场经济的洗礼，积累了丰富的物资保障解决经验，正好适应其发展现代物流配送，向第三方专业化物流服务提供商转变的需要。
1、多年的服务中，积累的资金，规模雄厚的资产和实力，仓储中转能力、装卸能力、运输能力，为发展配送奠定了坚实的“硬件”基础。
2、多年来厉炼出的精通物资供、销、保管保养的专业化队伍，为发展现代物流配送提供了优良的“软件”支持。
3、开发应用的技术领先的信息管理手段，远程通信、信息共享和及时交换处理能力，为搭建物流平台，商流、物流与信息流高效沟通的提供了技术保证。
4、作为一个区域性联合体，石油企业各油田内自身的通信网络，运输能力，形成了物资部门与油田公司进行信息交换，实现最大范围内的资源共享和效益共享，达到双赢的桥梁和纽带。
5、油田企业广阔的采购资源网络（客户资源），为物资部门发展配送，争取在当地最优惠的价格和服务，实现本地区内的代理、代办，就近配送，使得配送到用户手中的价格较用户自行定货的价格更低成为可能。同时也有效的对企业内的采购起到了相互监督的作用，可不断净化市场，规范采购行为。
6、优良诚信的信誉度，为配送奠定了基础。油田物资部门一直从事油田物资供应，熟悉油田企业物资消耗规律，油田企业的供应商需要了解市场需求时只需要到配送中心就可以基本获得较为全面的第一手资料。同时，作为油田公司用户，也希望找到一个诚信、有实力、高服务品质的服务提供者，希望自己选择的服务商真正能够保障自己的生产，满足自己的需要。而油田物资部门与油田同发展、共命运，血脉相连的历史为此奠定了基础。供应商就可以放心的将物资配送业务交给这样的合作伙伴。
7、电子商务的发展，给物流部门带来了挑战，同时也带来了机遇，为发展配送造就了更好的环境。随着石油企业集中采购、股份公司电子商务的全面展开，各地区油田物资部门的采购任务必然会越来越少，而其中不变的只有物资的流转配送和供应服务，因此油田企业发展物资配送，可以说是具有长远意义和战略意义及现实意义。这不仅是经营模式或经营理念的转变，或者说是服务身份的转变，这是物流企业适应现代物流产业发展的必然趋势。
三、发展石油企业物资配送的主要途径
石油物资部门既是本企业内部物流服务的承担者，又将会是油田公司的第三方物流服务提供者。今后在配送基础上发展起来的物流服务将完全脱离目前的关联交易，代之的是市场规则约束下的服务与服务提供的关系。随着物流产业的发展，石油物资部门必然会通过机制、体制的改革，成为区域内的真真意义上的专业化物流服务公司。
因此鉴于以上的分析，我们认为石油物资部门发展物资配送，因该从以下几个方面入手。
1、争取多方支持，依赖统一管理的优势。发展物资配送的效益来自于规模、集中供应。只有有效的分拣、配送，使送货达到一定的规模，才能利用规模优势取得较低的送货成本。如果我们还是有一件送一件，要一点送一点，就会增加动力消耗，使送货成本并不优于取货。因此，发展配送必须争取多方支持，依赖统一管理的优势，建立供销联合，对物资的供销储运实行统一管理。
2、建立沟通渠道，统一协调配送。配送向上延伸到服务需求者，供应商或产品提供者，向下延伸到用户，这个供应环必须是一个整体。因此必须由配送中心实行统一平衡，统一调集、统一组织批量采购供应，并建立相应的用户服务中心，对所属企业物料进行统一配送供应，保证企业整体一盘棋的思想。
3、争取代理代办，发展双赢配送。从现代物流的角度来看，作为油田公司物流服务的提供者，油田物资部门是第三方物流组织。他取得了物流供应代理资格，就可以获得稳定的用户和市场，有利于自身稳定发展。油田公司也可获得稳定的供应，有效控制进货渠道，大大节约本身为组织供应所耗费的人力、物力、财力。提高供应保证程度，实现双赢。因此对于油田公司市场，要尽量争取支持，获得储运、供应工作量或服务量，实行区域内的统一规模化经营、配送，保证供应时效和物流效益。
4、深入转变观念，拓展配送市场。配送的实质就是送货，但与送货所不同的是：一般送货是一种偶然行为，而配送是一种固定形态，是一种有确定组织、确定渠道、有一定的装备和管理能力、技术力量的高水平的送货形式。是配与送的有机结合。它以用户要求为出发点，按照用户要求进行的一种活动。因此要从用户利益出发，在满足用户利益的基础上，合理取得本企业利益。换言之，今后的油田企业对油田公司的服务也要变争取采购工作量为争取供应工作量或服务工作量、服务价值量上转变。以准时化配送供应，降低用户供应费用，降低企业内存储中转费用，通过分包、分装、直达送货实现服务增殖，发挥好仓储配送优势，与油田公司建立长期伙伴信任关系、合作关系，依存关系，为发展开拓空间。
5、建立权威的信息网络，保证信息畅通。物流配送离不开信息流。在现代物流环境中，计算机辅助决策、选址、自动化操作控制将充分应用，如自动搬运、分拣、光电识别、物资跟踪等。因此将油田区域内的各单位需求及库存信息达到最大程度的共享，吸引区域外合作供应商和区域内的客户，把配送业务做专、做强成为可能，以配送为依托，把油田信息网络作出特色，就可逐步实现实物配送与于信息网站的良性互动，共同发展。
6、联合油田物资部门，发展共同配送。所谓共同配送，按照日本工业标准的解释，是为了提高物流效率，对许多企业一起进行配送。因为单独以一个企业为主体，为满足用户要求，会出现配送企业车辆利用率低，不同配送企业间交错运输、交通紧张等不合理现象，因此利用油田企业的优势，吸引区域内有较强实力的物流公司，联合区域外各油田物流配送中心，通过建立内部网络、电子商务信息体系，实现更广泛的信息资源和实物的合理流动，建设行业性的共同物流配送体系，有利社会、行业的物流合理化。使油田物流配送走上第三方专业化发展的物流轨道，融入社会化供应链，成为自身和石油企业发展的新经济增长点和节约挖潜的第三利润源泉。
实践证明，配送是保证供应水平，提高供应能力，降低供应成本的重要方式，供应配送已在大企业集团、联合公司的应用中取得了一定成效。随着配送范围区域的扩大，当配送范围突破了一个城市或区域时，也就会在更大范围内寻找优势。因此利用大联合运输手段、人缘、地缘优势，想方设法使配送行为优化，争取当地市场或地区施工工程建设物流服务，将产品及时齐备、安全高效的送到用户手中，为用户提供全方位的专业化物流配送服务，必将会在石油企业得到快速发展。