对于易凝、高黏原油，因其油品的凝固点远高于环境温度，或在环境温度下油品的黏度很高，必须采取措施以降凝、降黏。加热输送是一种常用的方法，即在管输过程中，随着油流温度的降低，适时地通过加热站对油品进行再加热。在管道、加热站及环境条件一定时，管道输量的降低将导致油温下降加快。所以，加热输送管道有最小输量的限制，以防止下一站进站处的油温过低，不能保证管道安全运行。在出站油温及输量一定时，管道周围环境温度低（例如冬季），油品温降快。我国现行的《原油输送管道运行技术管理规范》规定，原油进站温度应高于原油凝点以上3℃。
管道的热力特性还与水力特性相互关联。管道的输量影响油流温降快慢，同时，油品的温度又影响其黏度（尤其是高黏度、高凝点的原油和重质燃料油），从而影响管道的摩阻损失大小。所以输油管道的设计和运行是一个受诸多因素影响的复杂过程。
热油管道一旦因事故停输，管内油温会逐渐下降，黏度增大，使管道再启动时的阻力增大。在特殊情况下，可能在整个管路横截面上形成了网络结构，必须要有破坏这些凝油结构的高压，才能使管道恢复流动。如果这个高压超过了管道和泵的允许强度，就必须考虑用分段顶挤等事故处理措施。因此，运行j中必须注意防止这类事故。