抛物面形或钟形水下油罐，罐体用预应力钢筋混凝土建造，无底，油罐直接置于海底。用油水置换法收发油品。
如1969年美国公布的水下椭球抛物面形混凝土油罐专利。该油罐容量为47700m3。油罐壁的壁面为椭球形，油罐有轻便的顶盖，全罐形成无底的椭球抛物面。罐和盖的内表面涂有环氧树脂或沥青涂层。为了支承顶盖，罐内建有横向和纵向隔舱壁，它将全罐分成几个舱室，舱壁上开孔，使各舱室相互连通。罐壁下部有海水进出孔。油罐全长121．9m，宽54．8m，高19．8m。
1970年法国在比斯开湾水深100m处建成容积为8000m3的试验性水下油罐，该罐为无底钟形预应力钢筋混凝土罐，分成12个径向隔舱，隔舱壁的环肋对罐体起加固作用。罐体的外径34．95m，总高12．1m，有效高度10．0m，储油高度7．8m。各舱相互连通，罐身下部开有12个孔，海水可直接进出，用油水置换法收发油品，罐内涂环氧树脂。
预应力钢筋混凝土水下油罐具有坚固耐久、耐火、抗爆、耐磨等优点，而且具有抗疲劳破坏的性能，特别适用于风浪产生的周期性荷载条件下。预应力钢筋混凝土油罐便于做成各种形状，甚至具有双曲率表面的结构物，从而改善其受力状态。但是，预应力钢筋混凝土油罐的抗腐蚀性不稳定，在冲击载荷作用下易产生裂缝，而且周围海水交替性冰冻和解冻将会降低其耐久性。
为了防止钢筋的腐蚀，可在油罐表面涂防腐涂料，建造油罐时混凝土要用淡水拌和，并尽量捣实。水下储罐不应采用铜、铝等非钢铁金属做零件，以免加剧电化学腐蚀。当混凝土中添加6％的空气吸收剂后，可以增加油罐在周围海水交替性冰冻和解冻条件下的耐久性。试验还证明，在搅拌混凝土的过程中采用单基体，或将混凝土在单基体中浸泡，使其发生聚合作用，形成的聚合体充满混凝土微粒的孔隙，可提高混凝土的不透水性和抗拉、抗压强度，同时也提高了它在周围海水交替冰冻和解冻条件下的耐磨性和耐久性。