由于全球天然气生产和消费的区域分割，天然气国际贸易多数通过管线或船来运输。地理上的限制和运费的高低使得世界各地形成了具有明显区域特性的天然气价格体系，主要有四种代表性的价格，分别为美国亨利交易中心价格、德国平均进口到岸价、英国NBP天然气价格和日本液化天然气价格。从定价机制来看，北美与英国采用市场定价，欧洲大陆采用天然气与油价挂钩的方式，日本液化天然气采用与进口原油平均价格挂钩的方式，部分地区仍采用垄断定价。
美国亨利交易中心的天然气价格是美国天然气价格的代表。美国长久以来就是天然气的生产和消费大国，其国内有广泛和深入的天然气物流和贸易基础。亨利交易中心拥有天然气贸易的硬件设备，所在地区拥有连接16个州的天然气管道系统，横穿美国东海岸、墨西哥湾和中西部地区，直至加拿大边境。同时，美国亨利交易中心也是NYMEX天然气期货合约的交割地，由于期货交易和持仓的发展，NYMEX天然气期货价格已成为天然气的基准价格。由于美国页岩气的发展和市场化的需求，美国的天然气定价是相对市场化的，为竞争性体制。英国也采用市场化定价，形成了NBP平衡点指数价格。
欧洲采用与油价挂钩的定价政策来开展天然气贸易。该政策将天然气价格调整与3种石油燃料（柴油、高硫和低硫重质燃油）的市场价格按照百分比挂钩，然后根据“传递要素”进行调整来分担风险。欧盟虽然出台了多个天然气法令来建立统一的天然气市场，但由于国与国之间、企业与企业之间、管道与管道之间的分割，至今还没有做到像美国那样的自由准入和具有市场流动性。
东北亚（中国、日本、韩国）的LNG贸易定价体系源自日本。日本当年引进LNG主要是为了替代原油发电，因此在长期合同中采用了与日本进口原油加权平均价格（JCC）挂钩的定价公式。虽然这一定价方式已经不契合日本和亚太其他国家和地区的市场现状，但目前尚无供需双方都能接受的其他方式，只能通过设定日本进口原油加权平均价格封顶价格和封底价格的方式来规避风险。
俄罗斯与中亚地区采用双边垄断（垄断出口和垄断进口）的定价模式，通常采用政府间谈判来确定供应给非欧盟用户的天然气价格。
天然气通过管道或者LNG进口到岸后，到达用户终端还需要考虑运输费与国内输气管道基础设施维护和运营成本，因此用户终端价格还包括了配气费用。