老君庙油矿调派室隶属于原老君庙油矿生产调度科，是原老君庙油矿野外上下班的交通枢纽和接转中心，承担物资运输和员工通勤任务。
20世纪60年代老君庙油矿成立初期，调派室修建在现英雄公园园内，为一间不足五平方米的土坯房。1985年为修建职工乐园，老君庙原调派室拆除，在其西南选址重新修建老君庙调派室。调派室结构为白墙红边三门五套一体建筑，东、西面房屋均为一套二，分别是司机休息室和员工候车室，中间单间为调派室。
最初，调派室有四名员工分两个小班、一个大班和一个替班，每周轮换一次，依次上班。1996年缩减人数，改为三人轮换一个大班、两个小班的上班制度，无紧急特殊情况，一般不安排夜班。调派室的主要工作为负责协调调派原老君庙油矿、采油厂所有的运输车辆及对接原运输处所管辖的交通协调事项。调派室管辖车辆种类繁多，有重型卡车、罐车、吊车、高温熔蜡车、挖掘机、铲车、推土机等特种车辆总数近百台。那时，各采油队需要的应急物资、水泥和砖头都需调派室协调特车送往各队。调派室的统一管理，提高车辆有效利用率，在油田生产建设中发挥了重要作用。
20世纪七八十年代，绝大多数职工都在山里的采油队上班，进出山里和矿区没有通勤车，卡车是唯一的交通工具。调派室为解决员工通勤问题，专门在交警队为卡车办理“带客证”，允许职工站在卡车车斗内进出山里和矿区。当时的调派室门口，非常热闹，除石油沟、白杨河、鸭儿峡油矿职工外，其余职工都在这里用卡车接送。调派室西面是蹬车台，蹬车台上清晰地划分着各队（站）的乘车区域，员工需先在各自乘车区域内排队，再站在一米高的蹬车台上才能蹬上卡车车斗。当时的老君庙油矿实行“头二三班倒”上班制度，各队职工每天乘卡车进山出山至少4趙。
因为上班制度特殊，调派室工作格外繁忙。每天早上7点不到，在调派室工作的员工就需要做好全天工作量用车统计，并与运输处联系车辆，将居住在玉门市区的职工接送至八井，再分派卡车，组织职工有序上车进山出山。随后接收各队（站）运输物资计划，合理分派生产用车运输工程物资，一直忙碌到凌晨12点才能下班。夜班除有专门的卡车值班外，还配有应急车辆，防止各队（站）紧急用车。
2005年玉门油田分公司、玉门石油管理局整合后，采油厂员工通勤车等交通事项统一移交综合服务处管理，原调派室职能弱化。2006年，随着原老君庙油田作业区机关搬迁至中坪办公，调派室承担的工作职能逐渐被分解。2009年，老君庙油田作业区在机关组建生产运行部应急协调组和车辆管理组后，原调派室正式弃用。