近年来，汽车尾气治理成为治理大气污染的重要一环，而柴油车更是机动车尾气治理的重中之重。有资料显示，汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。而普通柴油车的柴油在发动机内未完全燃烧，还容易产生碳颗粒、冒黑烟等。
为减少汽车尾气对大气的污染，高纯度车用尿素溶液逐渐走入货车司机的视野。这种车用的高纯净度尿素水溶液，适用于国IV（欧V）及以上排放标准的各类商用车、特种车、大型工程机械以及船舶中的选择性催化还原系统（SCR），是SCR系统的必备配置。柴油车添加的尿素液主要就是用来解决尾气中的有害氮氧化物（NOX）的，它将NOX变成无害的氮气和水排放出去。还可以使发动机燃烧效率更高，燃油消耗相比原来的国III发动机更加节省，起到节能、减排、节约成本的效果。
先来看一下柴油机车的SCR系统。它总共包括4大模块：发动机排放控制模块、OBD车载诊断模块、车用尿素喷射模块以及SCR催化器模块。当共轨系统喷射到燃烧室燃烧后产生的废气进入排气系统，SCR利用尿素喷射系统将尿素水溶液喷入排气系统，在废气流中分解为氨气并在催化剂的作用下与氮氧化物发生反应，使之转化为无害的氮气和水。系统还在尾气排放前用氮氧化物传感器检测尾气是否达到排放标准。由于SCR技术需要更高的发动机燃烧温度，需在催化器前使用温度传感器。还有，如果不加尿素，车上的OBD（车载排放诊断系统）就会一直报警，严重时甚至还会限制动力。
据悉，国IV柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3％～5％，每消耗100升的燃油，需要消耗3～5升的车用尿素。这样可以保证污染物排放下降一半以上，达到国Ⅳ排放标准的要求。目前车用尿素的报价大致是40～50元一桶，一桶10公斤，这样每升柴油要加0．2元左右的尿素。相比于其它用更换零部件来减少污染的方法，这个方法显然是要简单方便的多了。
需要注意的是，尿素有一定的腐蚀性、车辆的排气管温度又高，可以使用品质较高的合金做排气管，以达到防腐蚀的效果。