韩国人口接近日本的一半，国土面积略超日本面积的四分之一，拥挤程度比日本更为严重，在能源方面的窘迫十分明显。由于地域狭小，韩国的能源资源也相当匮乏，2007年能源进口依存度高达96．7％，经济发展不得不重点考虑如何解决能源资源供应问题。在此背景下，韩国把氢能作为能源领域发展的重点，期望氢能成为国家经济发展的持久动力。
韩国的氢能经济计划分为三个阶段：
2018—2022年为氢能立法、技术研发和基础设施投资准备期，2022—2030年为氢能推广发展期，2030—2040年为氢能社会打造期。
2018年8月，韩国政府将“氢能产业”确定为三大创新增长战略投资领域之一。2018年9月，韩国产业通商资源部成立氢能经济推进委员会，并着手制定《氢能经济发展路线图》。
2019年1月，经过跨部门协商，文在寅总统正式发布《氢能经济发展路线图》，宣布韩国将大力发展氢能产业，引领全球氢能市场发展。2020年2月4日，韩国国会通过全球首部《促进氢经济和氢安全管理法》，可见韩国在推动氢能发展方面已经打下良好的基础。
韩国《氢能经济发展路线图》为涉及氢能产业链发展的五大领域分别制订了阶段目标。
（1）氢燃料电池移动出行：到2040年，累计生产620万辆氢燃料电池汽车，其中，290万辆面向韩国国内市场，330万辆用于出口，包括氢燃料电池轿车、氢燃料电池巴士、氢燃料电池出租车、氢燃料电池卡车。2019年韩国共有14座加氢站，计划到2022年增至310座，到2040年进一步增至1200座。
（2）氢能发电：到2022年韩国国内氢燃料电池总发电量达到1吉瓦，实现规模经济；到2025年氢燃料电池发电价格下降50％，与中小型液化天然气装置发电价格持平。到2040年，普及发电用氢燃料电池装置，使其总发电量达到15吉瓦（相当于韩国2018年全年发电总量的7％～8％）。
（3）氢气生产：到2040年氢气年供应量达到526万吨，每千克价格降至3000韩元（约合人民币17．7元）。建立海外生产基地，稳定氢气生产、进口和供需。
（4）氢气存储和运输：构建稳定且经济可行的氢气流通体系。通过多样化存储方法（如高压气体、液体、固体），提高储氢效率。开发液化或液体储氢新技术，加大对管式拖车及输氢管道的利用。通过使用轻型高压气态氢气管式拖车降低运输成本，并建设连接整个国家的氢气运输管道。
（5）安全保障：构建全流程安全管理体系，营造氢能产业发展生态系统。2030—2040年间，提议15项以上氢能相关国际标准，并积极参与国际标准化活动。
韩国《氢能经济发展路线图》的愿景是以氢燃料电池汽车和燃料电池为核心，将韩国打造成世界最高水平的氢能经济领先国家。到2040年，使韩国氢燃料电池汽车和燃料电池的国际市场占有率达到世界第一，创造出43万亿韩元的年附加值和42万个就业岗位，使韩国从化石燃料资源匮乏国家转型为清洁氢能源产出国。