节约用油是目前缓解石油资源短缺问题最现实的途径。但现实生活里用油方面的浪费现象却比比皆是，与节约型社会的建设格格为科。节油不是某个行业、某些企业才应当做的事，而是整个社会都有这样的责任。我们每个人都应该以一种负责任的态度，以一种主人翁的姿态自觉节约用油，共同做好节油这篇大文章。
油品浪费的主要表现
笔者在近日的调查中发现，现实生活里用油方面的浪费现象比比皆是。下面略举几例：
讲排场、比阔气成风
谁的车排量大、档次高，谁的身份就高贵。现在坐奔驰、宝马已是“小儿科”，坐英、德等国200万元~2000万元一辆的劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利等超高档车才够派。据统计，现在这几种品牌50%左右供应我国。
部分限制性规定使小排量汽车受排挤
全国共有80多个城市“限小”。在杭州，新运营出租车排量须在1.5L以上才允许上牌，市区运营的出租车如果更新，排量必须在2.0L以上。
公车的配置无节制
公车的配置无节制，成本高出社会车辆5~10倍。在日本，通产省只能配两部专车，其全国第二大石油公司Cosmos石油公司也只有董事长1人配有专车。而在我国，配有专车和享受专车待遇的人是日本的20倍。据调查，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8000多元，而公车则高达数万元；每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13%左右。因为“公家的用着不心疼”而造成的浪费现象也成了公车使用成本居高不下的主要原因。由于不必自掏腰包，开车时空调一定要打得足足的；停车等人时，宁可在空调车里空等半个小时，也不愿意熄火，等等。
不良开车习惯成灾
有的司机启动时开大油门来提速，不但伤车，而且大大增加了耗油量。有的司机不按每小时60~80公里的经济车速行驶，人为增加了油耗。有的司机在行车时，不保持合理的车距，增加了制动次数和耗油量。一些司机喜欢在汽车后备厢里放上很多东西，由于增加了汽车的载重，相应会多耗油。还有一些司机在高速行驶时，采取打开车窗通风的办法，也会导致油耗上升。因为当车速高于时速65公里的时候，开窗后的风阻消耗会比空调系统消耗的燃油更多，它会使燃油经济指数下降10%。
汽车节油八种方法
如何解决用油方面的浪费现象呢?笔者根据长期的本职工作经验以及相关资料，提出以下八项对策：
营造节油氛围
从两个方面入手。一方面，要从娃娃抓起。节约习惯是从小养成的，如果我们在幼儿园、小学、中学、大学的教材中不断有石油资源短缺和节约用油方法的介绍，若干年后，我们的国民在此方面就会形成强烈的保护资源意识，养成自觉节约的行为。另一方面，我们的各种舆论工具，要有计划、有重点、不吝惜篇幅地宣传节约用油知识。坚持数年，必能营造出一个浓厚的节油氛围。
立法依法节油我国已出台《中华人民共和国节约能源法》，制定节油法的呼声也越来越高。节油立法，一是要禁止老式耗油车辆上路，一旦查出，交通管理部门予以罚款或没收；二是生产耗油较高产品的单位，应当依法制定单位产品的油耗限额，不符合规定的要限期治理达标；三是对使用国家明令淘汰的大型耗油设备的企业，由县级以上人民政府管理节能工作的部门责令停止使用，情节严重者责令停业整顿或者关闭；四是在汽车、小型发电机等耗油产品说明书和产品标志上注明能耗指标，实际情况与其不相符的可由产品质量监督部门责令限期改正，或处以罚款。
能耗与各级党政、企业机关领导的政绩挂钩
将各级党政、企业机关领导的政绩与能耗挂起钩来，引起他们的足够重视，是汽车降低能耗的办法之一。上海、江苏、山东、河北、甘肃等省市纷纷出台文件，将节能降耗纳入官员考核体系。在用GDP增长率衡量地方官员的政绩时，也应加入能耗指标和社会政绩，以增强其节油意识。
用好替代能源
首先要加快油改气的步伐。天然气在我国储量可供我国使用74~120年。同燃油汽车相比，天然气汽车能耗低，每台公交车一年可减少燃料成本1万多元，每辆出租车一年可节省6千多元，对环境的污染明显减少。加大乙醇汽油的推广力度，提高乙醇汽油在汽油中的比例。如果全国这一比例达到22%~26%，全国每年可节约汽油960万~1135万吨(2005年全国汽油消费量为4366万吨)。
按压缩比选用汽油不同压缩比用不同标号的汽油，可以达到最佳的节油效果。全国目前压缩比在8.0以上的汽车达到80%，按要求必须有等比例的汽车使用93号汽油以上的高标号汽油，但全国的这一比例不到50%。按多消耗汽油5%计算，此项全年要多耗汽油110万吨。目前一些本来应该使用高标号汽油的消费者为片面追求价格便宜而使用低标号汽油，这种倾向应得到纠正。
推广节油经验近年来，各行各业的人士，在实践中摸索出了许多节油经验。比如南通公交一公司司机李静，行车坚持“缓加速，多滑行，少刹车，勤保养”的节油方法，18年来共节油4万余升，被誉为“节油王”。对李静的节油经验，有关部门要认真总结推广。如果真正推广开来，仅南通市的1000辆公交车，预计就可实现年节油近千吨。
取消对小排量汽车的限制
根据当前石油供需形势，“限小”与发展节约型社会不符，“限大”或许更为必要。据报道，上海市正在研究对豪华型大排量轿车消费采取适当限制的政策，同时鼓励研发和使用高性能、小排量、低污染的汽车。武汉曾于2006年4月1日起，取消武汉长江大桥、江汉一桥限制小排量汽车通行的规定，1.3L以下的小排量客车也可以通过长江大桥。但其它地区类似的动作似乎还不大，建议这些地区加快步伐。
提倡使用自行车等交通工具
在机动车使用频率较高的今天，使用自行车类的交通工具，并不是一种历史的倒退。骑自行车不但可以强身健体，还可以减少污染，减少交通拥挤，更主要的是节约用油。目前国际上许多国家都已经开始重新认识自行车，鼓励使用自行车，以求改善交通状况，实现“交通安宁”。如韩国，面对交通阻塞严重的现象，近几年政府提出了鼓励人们使用自行车的道路整修计划，此举不仅改善了交通条件，减少了空气污染，每年还可节约油费1.89万亿韩元。