修井是在油田开发过程中对一些出现问题或井下事故的生产井恢复正常生产的有效手段。虽然大多数维修措施工序简单，但是在工作中如果重视不够，措施不当，就会影响油井的正常产量，损害油层，缩短油井的寿命，所以在维修过程中要从思想上重视，措施上合理，以便达到一次性处理问题的效果，降低修井费用，缩短修井时间，提高修井效率。
一、修井的分类
常见的修井分为井口故障井和井下事故井。井口故障井主要为刺、漏、坏、死等。井下事故井主要有井下落物事故、井下卡钻事故、套管变形事故、挤水泥凝固卡管柱等几种类型。本文主要介绍在修井过程中井下卡钻事故的一些有效的处理办法。
二、常见的卡钻类型及解卡方法
修井作业过程中常见的卡钻类型有小件落物卡、井下工具变形卡、砂卡等。
修井作用过程中常见的解卡方法有活动解卡、震动解卡、正、反洗、憋压恢复循环解卡等。具体使用哪一种方法应视具体情况而定，可能用一种解卡方法，也可能几种解卡方法同时使用，主要目的是用最快最简单的方法取得最好的效果。
三、修井作用中具体事例
下面就长期在生产实践中所经历的几种解卡具体事例介绍如下。
1.砂卡
凡是由于井内的砂子沉积造成的卡钻事故，统称为砂卡事故。
双176-3井为延长油田永宁采油厂双河东区的一口从式井。该井于2004年3月8日完钻，完钻井深1623.94m，人工井底1621.47m,射孔段，长6-2，①1471-1479=8.0m,②1499-1501=2.0m,于2004年5月31日进行压裂施工，加砂23m3,细砂。当压第一层时，破压后加砂施工一切正常。当起管柱压第二层时，由于作业设备缺乏正常保养，当在上提管柱时修井车发生故障，暂停施工长达2小时左右，等再次上提管柱时已经被砂卡死，活动，当上提至28T时，第38根油管脱扣，上部为母扣，下部油管柱全部下沉，经现场技术负责研究，决定下油管对扣，下油管54根,对扣后活动，上提吨位限制在20-25T以内，多次活动无效，决定上提吨位升至28KN悬挂一夜后看效果如何，第二天到现场活动并配合转管柱，2小时后果然指重表有变化，再活动十余次果然解卡。在高于原负荷10-30KN起出十根油管后指重表显示基本正常，起出全部管柱。经第二次冲砂顺利完成，通井至人工井底。
处理砂卡应注意的事项如下。
（1）忌盲目大力上提，上提吨位控制在10-25T内，由小到大活动，并配合转管柱，因为每活动一次卡点附近都有可能会松动。
（2）处理此类事故要有耐心，不能急于求成。
（3）活动的同时配合在中和点附近转管柱。转管柱有两个好处：一是反复活动管柱，易造成管柱疲劳松扣起到上扣作用;二是可以震动砂子，造成管与砂子产生相对位移。
（4）发现砂卡后，立即活动解卡，能上提上提，能下放加深管柱，下放活动至解卡，然后迅速起管柱到安全位置，再分析原因，采取有利措施。
（5）砂卡活动时应有可靠的安全措施，如吊卡销子，地面绷绳等。
2.井下工具变形卡
井下工具变形主要是由于工具本身使用情况及外界压力等因素，在压裂施工中常见的主要有压裂封隔器，水力锚变形等，在事故处理过程中也是较为头痛的事。封隔器变形主要表现在封隔器胶皮卡，其原因主要是由于胶皮质量差，下井座封后，胶皮压缩严重，上提管柱时，胶皮拉翻，造成胶皮卡事故，处理办法也就是经反复活动，高负荷起出，无法起出时，也就只有倒扣，起出上部管柱，套铣胶皮解卡后再进行打捞。如双178-2井压后解封，不能正常起出，活动、加深、正转无效后，采取倒扣起出上部管柱，套铣胶皮套后，打捞封隔器成功。水力锚变形主要是由于压裂施工后，水力锚锚爪不能正常收回使管柱锚定在套管内壁，无法上提管柱。如双735井（人工井底1488.78米，水力锚位置1290.0米），压裂后上提管柱24T卡死，下放无阻力，判断封隔器已解封，为水力锚变形卡，卸去最上部一根油管，换油管短节，吨位控制在30T以内活动3-4小时后解卡，起出全部管柱，经过此类事故处理应注意以下几点：①发生此类事故首先应采取活动解卡，切不要轻易采取倒扣作业；②解卡后一定要慢速低档起出，以免造成二次卡钻事故；③同时做好防喷工作，以免压力瞬间释放或胶皮损坏外翻产生抽汲。
3.小件落物卡
小件落物卡是在修井作业过程中小件工具掉入井内卡在油、套之间，造成事故。此类事故处理一般采取活动、转管柱使落物掉入井底，以便解卡，若活动还不行则采取上提管柱以便带出落物，也就是小负荷上下活动并加深转动管柱，使落物在油管或套管接箍处改变方向位置后，一般都能解卡，带负荷上提，大力上提是最不得已的手段，但有时却收到意想不到的效果。小件落物卡，在以上办法无法取得成功时，应转为大修，则逐根倒扣管柱，套铣，打捞，以便达到处理事故的目的。