与常规蒸汽驱相比较，多介质复合蒸汽驱主要具有以下开发机理：
1）调整注汽剖面，扩大波及体积多介质注人后，纵向上，由于重力分异作用，多介质迅速填充主力层段上部超覆区域，从而缓解主力层的蒸汽超覆；分子量相对较大的蒸汽进人下部非主力层段，蒸汽腔发育，提高纵向上的动用程度。平面上，多介质迅速占据平面蒸汽优势通道，蒸汽向弱势方向改向，动用非主力部位，扩大平面波及体积。同时，由于多介质的隔热物性及膨胀分压作用，可以减少蒸汽热损失，提高热能利用率，主力层与非主力层的蒸汽腔范围进一步扩大。
2）补充地层能量，提高驱油动力多介质辅助蒸汽驱由于气体体积大，压缩性强，进人地层后随着压力的降低迅速膨胀，进一步补充油藏压力，数值模拟研究结果表明，实施多介质辅助蒸汽驱后井组内距注汽井10m处，油层压力可由常规蒸汽驱的2．9MPa提高至4．0MPa，驱替作用更加明显。
3）降低原油茹度，改善流动性
稠油因其戮度高、豁滞力大，导致在孔隙介质中流动时流动阻力大。其渗流特征和低勃度原油不完全一样，不完全符合达西渗流规律。在向油层注人多介质流体过程中，由于气体的溶解、表面活性剂的注人等导致原油茹度大幅度下降。实验中将45％浓度的尿素溶液分别以一定的比例与稠油混合均匀，通过中间容器用泵挤人密闭压力容器，在一定温度条件下测定其反应前的茹度，然后升温至200℃，使尿素溶液充分分解，再降至反应前对应的温度。当温度压力保持平衡后，测定其豁度和相对渗透率。
4）形成拟混相泡沫，提高驱油效率
二氧化碳在原油中的溶解能力远高于在水中的溶解能力（4－10倍），当碳酸水溶液与原油接触时，由于其在油、水中溶解能力的差异，二氧化碳在水和油中发生传质作用，能够从水中转移到油中，油水间界面张力很低，驱替过程类似于混相驱。这时多介质驱油体系形成乳化泡沫，在油藏中油气水三相呈拟混相状态，有泡沫驱扩大波及体积的作用，同时具有大幅度提高驱油效率的作用。