1．阿尔法爆炸
派珀·阿尔法（PiperAlpha）平台是一座位于英国北海水域的固定式大型油气平台，投产于1976年，如同一座海上城市，有两百名工人在这里不停地工作着。平台高出海面200米，可以承受28．5米的巨浪，机械技术先进，被认为是最安全的平台。派珀·阿尔法平台还是北海产量最高的石油平台之一，它生产的石油占了所有北海石油产量的1/10，它不仅自己生产石油，而且还集中了北海油区另外3个平台生产的石油和天然气，为英国创造了巨额利润。
派珀·阿尔法平台建造时用防火墙隔成A、B、C、D四个模块区域，用来隔开四个模块的防火墙只能用来防火，承受不了冲击波，不防爆。派珀·阿尔法平台通过高压油气提升管收集附近海域其他相邻的2个油气平台（Tartan平台和Claymore平台）生产的油气，然后同自己平台生产的油气一起通过管道送到海岸上。平台甲板的下层有两个凝析油泵，为油气从管道输送至海岸提供动力。凝析油泵的正上方是油气压缩C模块区，相邻的为控制室所在的D模块区。
1988年7月5日，油气压缩C模块区上一名夜班工人进行了一项简单的凝析油注入泵检修工作，他拆下了凝析油泵A的安全阀，临时安装了一个盲板法兰，但只简单固定了法兰并未上紧，交接班时未将凝析油泵A具体检修情况交接给白天班组作业工人。第二天早上，白班班组工作时发现凝析油泵B发生故障，为防止平台停产，在不知凝析油泵A维修状况且未进行检查的情况下启动了凝析油泵A。高压凝析油瞬间冲破了未上紧的安全阀盲板，从直径30毫米的安全阀中持续喷射了30秒，导致30～80千克凝析油泄漏于空气中，形成可燃蒸气云，遇明火在C模块区发生爆炸。爆炸摧毁了与模块区相隔开的防火墙，造成相邻的D模块区控制室的人员大量伤亡。同时火势迅速蔓延到Tartan平台油气提升管道区域，燃烧的原油掉落在违规铺放于潜水平台的橡胶垫上，炽热的火焰烘烤着上方的油气提升管道，20分钟后，大火导致油气提升管道破裂，大量油气喷出发生致命性爆炸，最终将平台熔化并沉入海底。
当时下了白班的工人们正在休息，突然一声巨响，爆炸导致整个平台顿时一片黑暗。事故发生得非常突然，仅几十秒钟，大火便吞噬了整座平台，放救生艇已经来不及，甚至几乎没有时间发出求救信号。平台上的宿舍区域，是离火场最远的区域，大量的人员都涌向此区域，等待直升机前来救援。但是平台上着火的浓烟让直升机无法降落。平台生活区没有设计成防烟区，由于缺乏培训，不停地有人开关与下方模块区相连的隔离门，导致着火的浓烟窜进生活区域。一些人员试图逃跑，但发现所有的逃生路口和救生船都被浓烟和火焰封住。同时在缺乏任何其他指令的情况下，他们跳入大海。61人用此法成功逃生，被支援船的小艇救起。丧生的167人中的大部分死于宿舍生活区的一氧化碳中毒。自第一次爆炸发生3小时后，包括生活区在内的整个平台全部被烧毁沉到海底。
派珀·阿尔法平台的大火整整用了3个星期才被完全扑灭。派珀·阿尔法平台爆炸事故是海洋石油史上死亡人数最多的海上石油安全事件，造成34亿美元的直接和间接经济损失，为了纪念该事件丧生的石油工人，阿伯丁哈兹哈德公园内的玫瑰园竖立了一座纪念雕塑，雕刻的是3名石油工人。
派珀·阿尔法平台爆炸事故是海上石油安全管理里程碑事件，对整个海洋石油界产生了巨大的影响。英国政府数次组建调查组，对整个事件的过程及原因做了大量而细致的调查，并对一些技术问题做了科学实验和研究，得出的结论性意见和建议，绝大部分被英国政府所采纳，使英国海洋石油作业的安全管理工作发生了很大的变化。这些变化为全球海洋石油界所借鉴，一些建议已成为海洋石油界的标准规范。
2．墨西哥湾井喷
你能想象一次井喷漏油事件受到208亿美元巨额罚款吗？而伴随这场井喷漏油事件带来的是对海洋生态系统的破坏，实际损失更是无法估量。这就是墨西哥湾井喷漏油事件。
“深水地平线”是一座先进的第六代半潜式、动力定位钻井平台，造价3．5亿美元，有着当时最先进的深海石油钻机，最深可在3000米深海域作业，在出事故以前，已经服役9年，有着相当优秀的作业记录，而且在2009年曾创下当时最深的钻探纪录。
2009年10月6日，“深水地平线”平台在Macondo探区正式开始作业，这里距离路易斯安那海岸约66千米，距离最近的直升机基地约210千米。
2010年4月20日，“深水地平线”平台在Macondo探区作业将近半年，已超过作业计划6周时间，但工作也接近尾声，因为已经成功钻达油气层，接下来就是完井。当天晚上，BP公司的高管们正在平台餐厅举行安全年会（平台已连续7年无事故发生），很多在岗人员也返回餐厅参加这场年会，会上BP公司高管给优秀作业人员颁发了年度贡献奖和安全奖，所有人员对接下来的完井收尾工作也充满信心和激情。就在此时，钻台上正在对并未达到足够固井候凝时间的油层套管内钻井液进行替海水作业，为下一步打水泥塞做准备。但在简单的替海水过程中却发生了溢流，并且在司钻关闭闸板防喷器的情况下未能起到密封作用，导致大量含油气钻井液迅速从钻井液出口喷出，发生强烈井喷失控。由于过高的立压，使钻井泵安全阀憋开，油气从泵房喷出，瞬间“深水地平线”平台内部充斥了大量可燃性气体，在甲烷浓度超标导致第一次警报后仅仅一分多钟时间，巨大的爆炸发生了，10秒钟后又发生了第二次大爆炸！几乎没有给工作人员反应时间，期间工作人员试图将井口与平台分离，但未能成功。
大火已经无法控制，“深水地平线”平台内的一个个子系统接连崩溃，为保证更多人员的生命安全，在大爆炸发生15分钟后，人员迅速开始撤离，尽管最后126名工作人员中大部分都成功撤离，但仍然有11人死亡，17人受伤。
而“深水地平线”平台的熊熊大火变成一支在太空都能清晰看到的“火炬”，而且下方井喷送上来的高压天然气，正在源源不断地提供燃料，救援船队除了在远处喷水灭火以外毫无办法。36小时后，平台再次发生大爆炸，最终救援船队只能绝望地看着“深水地平线”平台沉入了墨西哥湾。
22日下午，也就是平台沉没后不久，最令人担心的事情发生了，BP公司的两台水下机器人试图关闭油井，但均失败，原油毫无顾忌地冲出井口进入深海，比海水密度更低的原油浮到海面，形成大片浮油。
事故引发地层原油源源不断地从海底井口喷出，据估算，每天大约有5000桶原油涌入海水中。为永久性解决漏油问题，工程人员分别于当年5月2日和5月23日开始钻两口减压井，10个月后减压井钻探成功，才最终中断了这场无休止的海洋灾难。
此次漏油事故是美国历史上“最严重的一次”漏油事故，共向尤卡坦半岛附近海域泄漏了1．4亿加仑的原油，墨西哥湾大约22万平方千米的海域在数年内被禁止捕鱼，约占美国在墨西哥湾经济水域的36％，渔业损失超过230亿美元，而旅游业损失则超过340亿美元。事故从发生到处理完毕BP公司共支付各种直接费用410亿美元，这还不包括高达208亿美元的罚款，成为迄今为止罚款数额最大的海洋事故。