1．安全培训
人是海洋油气安全保护的最重要对象，人也是安全管理的最关键要素。海上平台远离陆地，是一个相对独立运行的工作系统，供给、生产、维修、安全、应急、消防及人员生活等完全由平台自行承担和负责，每个岗位人员必须有足够的技能以保障系统顺利运行和安全防护，相对于陆地作业，对工作人员的专业素养也相对更高。
与陆地一样，海洋油气对岗位人员的专业管理仍然使用资质证管理模式，如司钻须持有司钻证、电气人员须持有电工证、吊车指挥须持有司索证、钻工须持有井控证、吊机操作人员须持有吊机操作证等，这些基本是一致的，但海洋油气所要求的资质证件更多，管理要求更高，最为不同的两个证为海洋安全五小证和海洋安全管理人员证。
海洋安全五小证又简称五小证，包括海上消防、海上急救、海上求生、直升机水下逃生、救生艇筏操纵。五小证的有效期为5年，主要针对紧急情况下营救和逃生而设的培训项目。
海上消防主要培养出海人员对各种灭火方式的认识和各式灭火器的正确使用。通过培训，出海人员会熟悉不同物质引起的火灾特点和扑灭方法，同时进行灭火实战演练。经过理论与实操的双重结合，出海人员具备单独或集体配合灭火的能力。
海上急救突出一个“急”字，必须动作迅速、措施正确。这就要求出海人员需迅速弄清伤者情况，包括弄清伤害的原因，查看伤势和病情，确定急救措施。比如骨折后需要进行固定和包扎，出血的急救方法是采取止血措施。实施急救的原则为恢复心跳呼吸，停止出血，防止休克现象发生，然后进行其他有针对性的急救，海上船舶或工作平台远离海岸、城镇，医药条件较差，一旦发生紧急伤病情况，船长应用各种通信手段向岸上或过往配有医生的船舶求救，以获得医疗援助或无线电医疗服务指导。
海上求生是培训出海人员在海上遇险后的求生技巧。最主要的是做好自身保护，无论在热带海洋和寒冷气候中都应避免暴露，减少热量损失。为了在救生筏中有足够的时间存活下来，需要保持艇筏内温暖干燥，穿着保暖衣，扎紧领口、袖口、裤管口，一定要穿好救生衣。在酷热的气候中对于求生者所面临的最大困难是缺水，要设法减少人体失去水分。在海上弃船求生后，需要及时将求救信号发出，告知本船船名、呼号、地点及海滩性质、求助方式。救生艇筏离开灾难船200米左右等待两三天，两三天后仍未获救时，应该将艇筏驶向最近的陆地或飞机、商船必经的航线附近，以便于增加被发现和获救的机会。多个艇筏之间用20～30米绳索相连，增大目标，便于被发现，相互关照，增加求生的信心。
直升机水下逃生是乘客乘坐直升机前必须具备的应急能力。海上倒班期间，直升机飞越的大部分区域为海洋。当直升机出现紧急情况迫降于海上时，乘客就必须具备直升机水下逃生的知识和能力才有逃生的可能。当飞行员警告即将水上迫降，乘客需要做好逃生准备，检查逃生路径，到达水面前保持呼吸，直升机开始下沉和翻转，水位即将淹没口部时，深吸一口气（需要维持40秒以上），坐在应急出口旁边的乘客，一手抓住身边的应急出口的门框边，直升机翻转完成后，乘客迅速解开安全带，打开应急出口逃离机舱，然后迅速打开救生衣充气手柄。
救生艇筏操作是逃离平台最安全和最快速的方式。需要了解救生艇和救助艇的理论知识，在此基础上进行救生艇的实操。针对全封闭式救生艇，解除救生艇的全部固定艇的索具后，全体人员依次登艇，并用座位上的安全带将自己固定，然后开始放艇入水，将救生艇与控制缆绳脱开，艇长即可操艇驶离平台。
鉴于海上石油作业的高危险，不仅要求现场作业人员熟悉安全知识，而且对企业主要负责人的安全知识也提出硬性考核要求，要求海上石油作业单位的主要负责人、相关负责人和安全生产管理人员应接受安全资格培训，取得安全资格证书后，方可任职。
2．乘直升机上下班
海上钻井平台一般位于离陆地比较远的海上，平台工作人员都采取倒班制，工作人员上下班都乘坐什么交通工具？一般离陆地不超过50千米的近距离平台主要乘坐船舶，当然也可以乘坐直升机，会兼顾交通成本和人员需求进行选择；而距离超过50千米以上的平台（特别是深水作业海域），为了节省时间和缓解工作人员的旅途劳累，一般主要乘坐直升机倒班。上下班还能乘坐直升机是否“待遇”还不错！乘坐直升机上下班的工作人员对下面的相关知识不能不知道。
（1）海上平台常用直升机。直升机的类型主要是根据乘坐人数进行划分，平台可以根据倒班需求和成本控制租用不同类型的直升机。海上平台常用的直升机有以下四个型号。
SA332直升机：可搭乘22名乘客（包括机组人员2名），自重4．5吨，最大飞行质量为8．5吨，最大速度为每小时280千米，续航时间3．3小时。
SA365NZ直升机：可搭乘10名乘客（包括机组人员2名），自重2．3吨，最大飞行质量为4吨，最大速度为每小时293千米，续航时间3．25小时。
EC155B直升机：可搭乘14名乘客（包括机组人员2名），自重3．1吨，最大飞行质量为4．8吨，最大速度为每小时324千米，续航时间3小时。
S－76C＋直升机：可搭乘14名乘客（包括机组人员2名），自重3．4吨，最大飞行质量为5．3吨，最大速度为每小时287千米，续航时间3．05小时。
（2）直升机上的主要安全设备。直升机是一项高风险的交通工具，有资料显示，美国2016年发生了106起直升机事故，其中17起致命事故，每十万飞行小时的事故率为3．19％。因此直升机上安全设备的配置和安全使用知识成为乘客必须了解的常识。直升机上安全设备主要包括救生衣、救生筏、救生包、机舱灭火器、应急门窗、浮筒、发动机灭火器等。
救生衣：通常是一种充气式救生衣，不用时可以折叠收藏，救生衣有两个独立的储气装置，内部为二氧化碳、氮气或其他惰性气体，紧急时刻只需拉动开关即可自动充气。登机前每个乘客都需穿戴一件救生衣。
救生筏：从事海上飞行的直升机必备的属具，它的功能和使用方法与平台船舶上的救生筏一样。因为限载，直升机救生筏上的属具比平台上救生筏中的属具少。直升机上有明显的救生筏抛放装置开关，最靠近的乘客，在逃生时，一定要启动抛放装置。
救生包：直升机上的救生包包含饮水淡化剂、药剂、驱鲨剂、应急电台、信号枪、小刀、彩色信号弹、烟雾弹筒和食品等物品，主要用于紧急情况发生后使用。
机舱灭火器：一般配置两个小型的手提灭火器，可以用于扑灭机舱小型火灾。一个装在驾驶员的座椅侧面，一个放在第一排的座椅下面。
应急门窗：直升机上部分门窗危急时刻可抛放。不同型号的直升机应急门窗的抛放方法不同。抛放开关一般由一个开关和一个保险组成。当直升机坠海逃生时，在临近水面要将应急门窗抛放掉，或者听从飞行员的指示抛放。
（3）乘坐直升机倒班程序。乘客到达机场后，机场管理人员对乘客进行安全教育和安全检查。乘客按直升机乘机要求穿好救生衣和浸水保温服，佩戴耳塞，等待期间需遵守机场和平台的各种规定。乘客不准携带危险物品登机，如生产特需，应报有关部门审批，审批后由机场或海上石油作业设施安全监督承办。当驾驶员安放好乘客行李后，机场人员会带领乘客沿着直升机侧面安全路线有序登机，禁止靠近直升机尾部。特别注意直升机处于待机状态时会产生比较大的气流，乘客在行进途中需管理好自己的帽子和其他可能被吹起的物品。
登机后，乘客应系好安全带，戴上听觉保护用品，关闭便携式电子设备。在直升机飞行期间，乘客要严格遵守“五不要求”，即不得解开安全带，不得吸烟、不得接触任何控制装置、自始至终不得打开舱门、不得妨碍飞行员工作。
直升机降落至海上平台直升机甲板，副驾驶员打开舱门之后乘客可摘下听觉保护器，解开安全带，有秩序地离开直升机，短暂的海上飞行就此结束。
3．海员生活
出海人员生活条件设施及水平是海员心理安全的重要保障，海上平台的生活可以用丰富多彩来形容，平台上有各种娱乐设施，包括健身房、电视室、冲浪区、电话室、乒乓球室、台球室等。平台设置的一切生活设施都是为了让作业人员生活在一个轻松快乐的环境，一切的一切都本着以人为本，不亚于三星级酒店的配置。
为保障人员安全和改善人员的生活环境，海上平台的生活区与工作区分开布局，一般平台前部为生活区，后部为工作区，生活区采用整体正压防爆式设计。以蓝鲸Ⅰ号半潜式钻井平台为例，主甲板之下有2层，第1层设有船员休息室、洗衣房和健身房，第2层设有餐厅、医务室、娱乐室、休息室；主甲板之上设有三四层，第1层到第3层为休息区，第4层设有工作区、休息区、会议室、更衣室和候机室；半潜式钻井平台出于自航的需要，将中控室单独设置于最顶层，出门可直达直升机甲板。
（1）居住条件。自升式钻井平台一个房间配置一张高低床，住2人，而最新式的半潜式钻井平台（比如蓝鲸Ⅰ号）单间设置，两个单间共用一个小客厅和卫生间，客厅配置有电视，堪称迷你版的豪华家庭套房。房间里有沙发、办公桌、个人橱柜、床头柜、晾衣架、电话、无线网络。通过房间窗户，可以看到平台或者茫茫大海，真实的海景房，早上一抬头就可以看到日出。
（2）配餐。海上人员的工作很辛苦，会消耗非常多的体力，保障人员的饮食健康安全就显得格外重要。一个拥有100人配置的平台一般会配置8人左右的配餐队伍，配餐队伍设置管事1名，清洁工1名，其他岗位皆为厨师。平台管事会每周公布下周菜单，一般都会荤素搭配，热菜有6～8个，凉菜也有4～6个，同时准备西餐、水果及饮料供大家选择，平台每天提供4餐正餐和3次茶点，可算高配了吧！
（3）卫生服务。平台清洁人员会在船员起床吃饭期间将房间卫生打扫一遍，并整理个人床单和被子。平台人员的工衣和普通衣服分开放置于洗衣袋内，清洁人员会定期统一清洗和配送，船员只需将脏衣服放置于宿舍门口即可，一觉醒来干净衣服已经叠放在门口，干净又贴心。当然出于卫生考虑，贴身衣物和袜子由个人自己清洗。每个船员上平台后都会收到一份包括洗发水、香皂、牙具、拖鞋、毛巾、浴巾等在内的大礼包，完全可以拎包入住！
（4）医务室。每个平台都设置有专门的医务室和医生1名，医生一般从专门医院雇佣，具备诊断和医治常见疾病的能力。医务室配备有常用药和包扎急救类药物，可以满足平台人员用药需求。医务室设有病床至少一张，同时放置急救担架，当演习或遇到紧急情况时投入使用。
（5）娱乐室。平台上有专门的娱乐室，一般配置有乒乓球或者台球场地，同时有上网冲浪的地方，也可以使用公用电话给家人报个平安，聊聊家常。对于想健身的达人可以到平台健身房健身，这里有各种健身器材，比如哑铃、杠铃、自行车、跑步机、拉力器等。健身房还配置有音乐播放器，在音乐中健身，让你一天的疲劳瞬间消失。
（6）作息制度。平台实行四班两倒制：平台两个班上班，陆地两个班休息。上班实行12小时对倒，对倒时间根据平台情况自行调整，一般分早上6点倒班和中午12点倒班两种模式，俗称白班和夜班，在安排人员房间时也会考虑白班人员和夜班人员错开分布，实现休息期间无人打扰、以人为本的理念。
4．安全系统
“工欲善其事，必先利其器”。在平台配置完备的安全应急保障系统是最基础性的保障措施之一。平台上建设有消防系统、逃生系统等专门的应急装备及系统，同时又配置一定数量的正压式呼吸器/防毒面具等个人防护设备，这些安全设施是控制灾难和人员逃生的最重要的武器。
（1）消防系统。平台上根据不同区域设置有不同类型的消防设备，所有消防设备合在一起就形成了完整的平台消防系统。常规的消防系统分为九大部分：自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、消防给水系统、气体灭火系统、消火栓、灭火器、应急照明和疏散指示、防火门和防火卷帘。平台上按照规定在固定位置设置消防栓、灭火器、烟雾探测器等终端。比如在生活区、钻井作业区、常规动火区等区域都设置有火灾烟雾探测仪和自动喷淋系统，与火灾自动报警系统相连，当烟雾探测仪探测到烟雾浓度达到设置值时就会启动自动喷淋系统，同时作业人员可以使用就近的手提式灭火器、水龙带接上消防栓灭火。为保证突发火灾时的快速动作，平台消防泵处于随时启动状态，接好水龙带打开闸门便有水喷出。对于中控室、电气房等电气设备众多的区域设置有二氧化碳灭火系统，当烟雾传感器发出警报时，我们就可以自动或者手动启动二氧化碳灭火系统。
发生火灾时工作人员第一时间想到的是用灭火器灭火，每个区域都设置有一定数量和种类的灭火器。平台上常用的灭火器种类有手提式灭火器和推车式灭火器。根据所处场所的不同放置不同制剂的灭火器，主要有二氧化碳灭火器、干粉灭火器和泡沫灭火器等。
（2）防中毒系统。平台钻井作业区域比如钻台、钻井泵房、循环罐等区域设置有硫化氢及二氧化碳探头。当钻遇含硫化氢或者二氧化碳的地层时，气体循环至地面，对应的探头就会发出声光报警，此时作业人员需快速穿戴好正压式呼吸器才可进入作业区域。针对宿舍区域，每个房间放置有等额住宿人员数量的防毒面具。
（3）危险区域划分系统。根据爆炸性气体环境出现的频率和持续的时间，把平台场所划分为0类、1类、2类三种级别的危险区。比如钻台井口、钻井液槽、循环罐区属于1类；生活区、管子甲板、主甲板属于2类。
0类危险区——在正常操作条件下，连续出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域。
1类危险区——在正常操作条件下，断续地或者周期性地出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域。
2类危险区——在正常操作条件下，不可能出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气；但在不正常操作条件下，有可能出现达到引燃或者爆炸浓度的可燃性气体或者蒸气的区域。
（4）逃生系统。当平台发生紧急情况需弃平台时，平台的逃生系统便开始发挥作用，每个平台生活区都配置有救生艇和救生筏。救生艇是紧急情况下进行自救或援助海上遇难人员使用的一种专用小艇，长度不小于5米，采用桨、帆、机械等方式推进，乘员60～100人。救生艇种类主要有敞开式、封闭式和全封闭式，艇内通常装有淡水、食品、急救药品、救生电台等。艇体通常涂有固定的橙黄颜色，便于救援船舶和飞机发现与识别。救生艇平时固定在甲板的吊放设备上，便于人员登艇。当弃平台信号发出后，平台人员需穿戴好救生衣，按照预案有序进入救生艇撤离平台。
5．安全演习
通过平时的海上平台应急演习训练，当遇上突发事件时，人员便能迅速而有序地按照应急预案开展救援和应急处理，防止突发事件的严重化。
海上可能遇到的突发事件主要有井喷突发事件、火灾及爆炸突发事件、海上溢油突发事件、海事突发事件、人员伤害突发事件、人员落水突发事件、有毒有害气体泄漏突发事件、危险化学品及放射源突发事件、海上直升机运输突发事件、道路交通运输突发事件、热带气旋及风暴潮突发事件、其他自然灾害突发事件、重大公共卫生突发事件、群体性突发事件、恐怖袭击突发事件等。针对以上突发事件，应建立起与之相适应的各级专项应急预案，尤其是作业平台应根据自身情况建立专项应急程序方案。
应急预案建立后，平台即可按照计划定期开展应急演习。应急演习是针对特定场景和作业进行的贴近实战性演练，可以提升现场人员的应急反应能力。平台上开展频率最高的演习有人员落水、火灾爆炸、井喷情况下的安全演习。常规演习的周期为：每月一次消防演习；每月一次弃平台（船）演习；每季度一次人员落水救助演习；每年一次联合演习。
平台演习可以将两个或几个演习放在一起进行，比如井控演习和弃平台演习。每年需要将考核的演习项目放到一起进行联合演习。
（1）井控演习。井控演习的目的是训练井队人员对潜在危险情况的反应能力。常规的井控演习分成起下钻、空井、钻井等工况。平台作业期间发现溢流后，钻台司钻立即发出溢流信号，立即组织班组人员按照关井程序关井，并立即向值班经理汇报；值班经理指令钻井工程师关井后观察套管压力，求取立管压力，启动井喷突发事件应急处置程序，并指令平台报务员联系守护船到平台上风口处待命，组织其他人员到集合点待命；平台经理组织钻井工程师绘制压井施工单，确认后汇报并传送陆地应急办公室；陆地应急小组同意平台压井施工方案；平台经理组织现场按照压井施工方案压井；压井成功，平台经理向陆地应急办公室汇报，压井实施成功，应急办公室指令演习结束，恢复正常作业。
（2）消防演习。消防演习是为了增强平台人员的安全防火意识，加深和掌握火灾的处理流程，提升在处理突发事件过程中的协调配合能力；同时增强人员在火灾中互救、自救意识，明确防火负责人及义务消防队员在火灾中应尽的职责。
当平台某位置发生火灾报警，报务员通知消防员到报警现场进行检查；消防员到达现场确认火情，向报务员报告情况，同时使用灭火器进行初步灭火；平台立即启动火灾应急处置程序，报务员全船广播非应急人员在码头应急集合点集合，通知码头值班调度和守护船，通知陆地应急办公室；值班电工切断火灾区域的电源；水手长迅速组织消防队赶往现场，2名消防队员穿戴好消防服，其余消防队员准备水龙带和灭火器；平台经理指令轮机工启动消防泵，消防队进行灭火作业，基地码头和守护船到达现场协助灭火；备用消防队和搜救队甲板待命，非应急人员到应急集合点（码头值班房旁）集合点名，如发现少人未到，平台经理通知搜救队搜救，同时向陆地应急办公室汇报。当消防队报告火势无法控制请求撤离，平台经理向应急办公室汇报后，指令关闭消防泵、水密门、通风口和防火风闸同时发出弃船信号；核实各部关闭情况后，平台经理通知报务员全船广播所有人员撤离到码头应急集合点；所有人员集合完毕清点人数，准备撤离。
（3）人员落水演习和弃平台演习。人员落水演习的目的是使参与人员掌握和熟悉溺水应急救援程序，提高员工处理落水突发事件的能力，检验人员落水应急救援预案的实用性、可操作性和有效性。平台人员发现未到人员落水，平台立即启动人员落水应急处置程序，同时向陆地应急办公室汇报；平台成功救出落水人员。