2014年下半年国际油价的突然大幅下跌，是许多产油国所始料不及的。由于油价下行，拖累国民经济增速下滑，这使得南非不得拱手让出了非洲第一大经济体的“宝座”，“逆袭者”是石油输出国组织(OPEC)成员尼日利亚。从几大国际机构的统计数据来看，早在2013年，凭借5.4%的经济增速，尼日利亚的经济总量超过5000亿美元，已经成为非洲最大的经济体。预计其实际GDP在2015年和2016年将达到平均5%，高于撒哈拉以南非洲国家总体的增长预期，但低于2014年10月IMF预期的7.5%。
油荒
尼日利亚是全球最大的产油国之一，也是非洲最大的原油出口国。根据《石油天然气杂志》资料显示，尼日利亚石油探明储量位居非洲第二，约372亿桶。尼日利亚每天可生产200多万桶石油，却因为炼油设施不足，成品油严重依赖进口，需要进口电油、柴油和煤油来满足商业和家庭需求。此外，输电网覆盖范围有限，很多商户和住户自置柴油发电机。
2015年5月以来，尼日利亚成品油短缺现象日趋严重——加油站无油可加，航班大面积停航。这波“油荒”危机的导火索是油罐车工人发起的讨薪罢工，因为这场罢工，在5月23日尼日利亚的数家航空公司因燃料短缺严重而停飞。一家民营的尼日利亚航空承包公司发言人表示，该公司已经取消80%的航班。国际航线则也被迫更改进出尼日利亚的路线，以补充航空燃料。尼日利亚最大城市拉各斯人口约2000万，许多加油站因没油可加被迫关闭，导致市区的车流量大减，许多巴士站的班车停开。
受到“油荒”影响的范围正在逐渐扩大：尼日利亚同期的发电量处于历史低点的1327百万瓦特；由于经常断电，再加上发电机缺少柴油，尼日利亚部分广播电台5月23日停播，包括ClassicFM、TheBeat、CityFM等；尼日利亚最大通讯业者MTN集团也表示，燃料短缺使该公司网络停摆；尼日利亚信托保证银行说，由于缺乏足够的燃料维持各分行发电机的运转，因此所有分行也一度停止营业；5月以来，各类蔬菜、水果等日用食品价格也应声普遍上涨；企业、政府机关限电提前下班；拉各斯工商会甚至警告，这项危机恐迫使企业裁员……
钱荒
这一切自然与国际油价的下跌分不开，“钱”在这一乱局中的作用是不可忽视。尼日利亚经济总量在非洲名列首位，但制造业、加工业能力薄弱，国家经济严重依赖石油。从2014年下半年开始，随着国际油价持续走低，尼日利亚经济结构的弊端开始凸显，经济持续低迷。在本币大幅贬值的同时，尼日利亚政府坚持的成品油指导价格却未因汇率波动而变动。而在国际油价减半的局面下，石油供货商比较难以申请信贷。政府还积欠石油供货商将近10亿美元的债务。被欠薪的油罐车工人5月开始集体罢工，随后石油产业也开始了大面积的罢工，其他产业的工人陆续响应。
尼日利亚九成外汇收入来自石油出口，能源补贴制度每年耗用26亿美元，但国际油价急滑，令负债600亿美元的尼日利亚压力倍增。该国石油出口收益储备从2012年底的90亿美元跌至年初的25亿美元。
另外，燃料补贴在尼日利亚已经成为一个规模庞大的“黑洞”，燃料批发商通常会虚报燃料进货的数量，然后将虚报空额所得的补贴中饱私囊。前尼日利亚央行行长萨努西，前年曾揭露数百亿美元石油出口收益失踪，来自南部的乔纳森将萨努西撤换，至今仍欠民众一个合理解释。
尼日利亚于3月28日举行新一届总统选举，乔纳森在竞选中败给了最大在野党全面进步大会领袖布哈里。已经持续近两个月的油荒给尼日利亚社会带来严重冲击，人们正翘首期待新政府上台后采取措施解决油荒难题。
独立石油营销协会的发言人法萨利说，燃料批发商此前与尼日利亚财长进行了长时间的谈判。批发商此前说，他们正等待政府支付10亿美元的补贴，这样他们才能向外供应更多的燃料。一个专门的委员会将确认这10亿美元的数字是否准确。若准确，他们将付清欠下的款项。尼日利亚现任财政部长伊维拉此前曾公开对欠款数额提出质疑，要求中央银行介入调查，怀疑这笔10亿美元欠款的统计数字水分太大。
政治荒
燃料危机了持续一个多月后，尼日利亚经济也逼近停滞的地步。对于依靠石油创收的尼日利亚来说，国际油价的持续下跌让尼日利亚政府财政更加紧张，尤其是该国还需要每年将约60亿美元的收入用于打击极端组织“博科圣地”。
尼日利亚经济已经受到油价影响。国际货币基金组织（IMF）在2015年4月底曾称，原油价格低迷将影响撒哈拉以南非洲石油生产国的经济增长，迫使政府施行大规模的政策调整。经济合作发展组织（OECD）、非洲开发银行（ADB）和联合国开发计划署（UNDP）联合撰写的报告指出，若商品价格持续维持在低档，尼日利亚政府最终免不了要削减支出。
本轮大面积的严重油荒不仅让尼日利亚经济遭受严重的打击，同时也带来很多更深层次的挑战，进而更深层次地影响该国的经济复苏。